배려와 evs의 먹이

Bruce Haring은 JM Northern Media의 설립자로 San Francisco Book Festival, Green Book Festival, New York Book Festival 및 Zombies to Aliens Convention을 제작합니다. 그의 작품은 USA 투데이, 롤링 스톤 (Rolling Stone), 엔터테인먼트 위클리 (Entertainment Weekly) 및 기타 여러 인쇄물 및 웹 출판물에 출연했습니다. 그는 또한 수상 경력에 빛나는 “The Charts : 무자비한 날들과 무모한 밤의 음악 산업”등 5 권의 저서를 집필했습니다.

전기 자동차를 둘러싼 많은 혹평과 미래의 밝고 빛나는 무 배출 세계로 운전자를 인도 할 잠재력이있었습니다.

성장하는 판매

가혹한 현실을 정면으로 말하자. 현재까지의 전기 자동차 판매는 기대에 미치지 못했다. 미 에너지 성은 2015 년까지 판매 될 100 만대의 EV에 대한 이전 예측을 공식적으로지지하지 않았으며, 예측에 비추어 판매가 “실망 스럽다”고 인정했다. 표면 아래 버블 링은 차량 범위에 대한 소비자의 우려와 충전소가없는 것을 나타냅니다.

EV for Me

디트로이트 프리 프레스 (Disroit Free Press)는 시보레 볼트 (Chevrolet Volts)와 닛산 리프 (Nissan Leafs)가 가솔린 구동 차량의 가치를 유지하지 못하고 있다고 우려를 표시했다.

배터리보기

그곳에서 너무 비관적이어서 General Motors 사의 Mark Reuss 대통령은 최근에 “전기 자동차는 죽지 않았 음”이라는 주요 자동차 전시회에서 언론에 알려야 만했다.

간단한 연례 서비스

그러나 그 삽을 버리고 낙천주의를위한 어떤 이유가다는 것을 나타내는 단단한 수를보십시오.

오래 견딘 브레이크

작년에 Hybridcars.com (녹색의 차 웹 사이트)은 미국에서 거의 488,000 대의 잡종, 플러그 인 잡종과 전기 자동차가 팔렸다 고 주장했다. 그들은 대략 전체 자동차 시장의 3.3 %라고 추정했다.

윤활유 작업 없음

충전소

EV 판매가 겸손 할지라도, 그것은 여전히 ​​2011 년 집계에 비해 3 배를 나타내고, 그 성장은 계속 될 것으로 예상됩니다. 파이크 리서치 (Pike Research)의 1 월 보고서에 따르면 2020 년까지 플러그인 전기 자동차가 180 만대에 달할 것이라고한다. 뉴욕 데일리 뉴스에 따르면 전 세계적으로 그 해에 380 만 대가 판매 될 것으로 예상된다.

그 추진력에 덧붙여, 정부는 배터리 제조업체와 EV 자동차 회사에게 보조금을 제공하는 정책을 계속할 계획이다. 특히 가스 가격이 상승하면 자동차 판매의 견고한 부분이 될 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다.

그것들은 사실입니다. 그러나 정량화 할 수없는 것은 전기 자동차 소유주가 소유주에게주는 긍정적 인 느낌입니다.

파멜라 코슬린 (Pamela Koslyn)은 로스 앤젤레스에 거주하는 유흥 변호사로 최근에 중고 테슬라 승용차를 구입했습니다. 친구와 가족의 반응? “유니버설 감탄”이라고 그녀는 말합니다. “이 자동차가 나에게주는 감각은 내가 들어올 때마다 설명하기가 어렵다.”그녀는 TV 쇼 “사우스 파크”를 인용하면서 차가 “잘난 척하지 않는다”고 시인했다.

지금까지, EV를 소유하는 것은 어떤 진짜의 문제도 나타내지 않았다, “내가 들어오지 않는 몇 명의 보행자에게 충격을 주었지만, 나는 온다”라고 Koslyn은 말한다. “고속에서 테슬라는 울부 짖는 소리를 내며 경찰의 사이렌 소리와 다르지 않습니다.”

EV 미래

예, 약간의 차이가 있습니다. “배터리가 완전히 고갈되지 않도록하거나 자동차가 두려운 ‘벽돌’현상을 겪게 될 것이라고 말했습니다.”라고 Koslyn은 말합니다. 그녀는 테슬라가 실제로 각 자동차의 배터리를 모니터한다고 덧붙였다. 결국, 자동차의 컴퓨터를 통해 전세계에있는이 승용마 만 1400 대가 있기 때문에 원격으로 일부 사항을 진단한다. 그들은 연장 된 휴가를 보내고 있기 때문에 자동차 배터리가 부족한 경우 주인에게 알릴 수 있습니다.

자동차의 가장 큰 장점은 유지 보수가 거의 필요 없다는 것입니다. 연간 서비스 방문이 필요하며 (비용 : $ 600), 모든 것이 잘되는지 확인하는 검진입니다. 그 외에도, 타이어가 유일한 실제 마모 ​​및 눈물, 한 쌍의 $ 855에 대한 지속과 예상되는 5000-6000 마일, 많은 사람들이 훨씬 더 오래 지속됩니다.

대부분의 자동차에서 자주 교체해야하는 브레이크조차도 큰 문제는 아닙니다. 전기 자동차는 “재생 제동”을 사용합니다. 즉, 자동차가 가속을 멈추고 가속기에서 발을 떼면 속도가 느려집니다. 예, 갑작스런 비상 정지를위한 전통적인 브레이크가 있지만 가속기 관리가 중단되면 거의 사용되지 않습니다. “내 차의 브레이크 패드는 마모되지 않았습니다.”라고 Koslyn은 말합니다.

오일 교환이나 윤활이 필요 없습니다. 유일한 교체 액은 와이퍼 용입니다. “나는 당신이이 자동차를 다치게 할 수 없다는 말을 들었습니다. 왜냐하면 그것이 당신을 실망시키지 않을 것이기 때문입니다.”라고 Koslyn은 말한다. “그것은 멍청이 – 증거와 자기 유지를 의미했다.”

현재까지 Koslyn의 차량 충전 대다수는 집에서 이루어졌지만 사무실 근처에 충전소가 두 군데 있습니다. “트렁크에는 6000 개의 소형 리튬 배터리가 있으므로 일주일에 한 번 충전하고 충전하면 180 마일을 얻습니다.” “그것은 180 마일 실제입니다. 이상적인 주행 거리는 230 마일에 가깝습니다. 내가 그렇게하는 것처럼 결코 가속하지 않으면 항상 ‘이상적인’모드로 주행합니다. 이 자동차를 소유하게 된 목적은 어떤 종류의 것이지? “그녀는 집 전기 요금이 약간만 상승한 것으로보고합니다.

Koslyn은 전기 자동차의 미래에 대해 여전히 낙관적 인 태도를 취하고 있으며, 5 ~ 7 년 사이에 1 만 2 천 달러에서 3 만 5 천 달러에 이르는 것으로 추산되는 테슬라의 교체 배터리 가격이 전기 자동차에 대한 수요 증가로 인해 감소 할 것으로 기대하고있다.

그래서 우리는 물었다. 주유소가 그리워?

“글쎄,”그녀는 잠시 생각한 후에 말했다. “나는 오래 전에 좋은 침대 시트를 살 았어.”

제너럴 모터스 (General Motors) 회장은 사망자를 충당하는 데 익숙하지 않기를 바라고있다.